壓縮空氣作為飛機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)、蓄壓系統(tǒng)、起落架以及應(yīng)急系統(tǒng)的工作介質(zhì)，在航空工業(yè)中使用較為普遍，需求量也較大。壓縮空氣在生產(chǎn)上主要依靠空氣壓縮機(jī)，目前使用的VF-1.25/200型空氣壓縮機(jī)是將環(huán)境空氣四級(jí)壓縮后，經(jīng)冷卻、除水后得到干燥潔凈的壓縮空氣。該型壓縮機(jī)的排氣量為1.25m3/min，額定排氣壓力為20.0MPa. 1設(shè)計(jì)綜述VF-1.25/200A型變壓吸附式壓縮空氣干燥設(shè)備是四站系助教，碩士研究生，研究方向?yàn)闅怏w流體裝備設(shè)計(jì)。針對(duì)VF-1.25/200型空氣壓縮機(jī)拖車(chē)存在的產(chǎn)品高壓空氣露點(diǎn)超標(biāo)、控制電路復(fù)雜、維護(hù)和故障排除難度較大等問(wèn)題，在原機(jī)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)型設(shè)計(jì)。通過(guò)研制具有無(wú)熱再生、操作簡(jiǎn)單、切換周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)的新型壓縮空氣干燥設(shè)備，力求以*小的改動(dòng)實(shí)現(xiàn)*佳的效果，滿(mǎn)足飛機(jī)所需的高壓冷氣露點(diǎn)要求。

　　VF-1.25/200A型變壓吸附式壓縮空氣干燥設(shè)備設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)思路⑴把分子篩看作當(dāng)量的均勻連續(xù)介質(zhì)，且其物理參數(shù)不隨吸附量及溫度的變化而發(fā)生變化。

　?、拼矁?nèi)氣體可視為理想氣體。

　?。?）沿床軸向壓力損失可以忽略。

　　（上接第22頁(yè)）3結(jié)論該文對(duì)軸向柱塞馬達(dá)柱塞副的泄漏流量進(jìn)行了分析，并采用某型號(hào)的馬達(dá)參數(shù)作計(jì)算，得到配合間隙對(duì)泄漏流量的影響，得到該型號(hào)馬達(dá)選擇間隙范圍為0.020.03mm是合理的。*后還指出了影響配合間隙的主要因素有溫度和高壓油的液壓力，為今后的柱塞副設(shè)計(jì)提供了借鑒。