?。ń由掀冢?壓縮空氣的使用21壓縮空氣的優(yōu)點(diǎn)由于壓縮空氣具有下列的特點(diǎn),所以被廣泛使用在工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域及輪胎行業(yè)。)可以按需要很容易地貯存大容量的壓縮空氣;)設(shè)計(jì)和控制簡(jiǎn)單,與氣動(dòng)控制的自動(dòng)控制系統(tǒng)配合簡(jiǎn)單;)氣動(dòng)元件易于實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速的直線和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);)壓縮空氣的主要生產(chǎn)成本就是空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行費(fèi)用及設(shè)備折舊,整套裝置費(fèi)用較低,所以運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用較低;)氣動(dòng)元件價(jià)格合適且有很長(zhǎng)的工作壽命,所以系統(tǒng)有很高的可靠性;)壓縮空氣在很大程度上不受高溫、灰塵腐蝕的影響,對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)性較強(qiáng),這1967-),男,高級(jí)工程師,1989年畢業(yè)于青島化工學(xué)院橡膠機(jī)械專業(yè),主要從事橡膠機(jī)械的設(shè)計(jì),管理以及輪胎生產(chǎn)的組織和管理等工作,已發(fā)表論文20篇。
一點(diǎn)是其他介質(zhì)所不能比的;)氣動(dòng)元件是清潔的,且有特殊的排出空氣處理方法,對(duì)環(huán)境污染少;)壓縮空氣在危險(xiǎn)地區(qū)不會(huì)引起火災(zāi);若系統(tǒng)過載,執(zhí)行元件只會(huì)停車或打滑,其安全性能較好。
22輪胎廠對(duì)壓縮空氣的要求輪胎廠對(duì)壓縮空氣的要求可分為以下幾個(gè)方面壓力的要求。根據(jù)工序的不同要求,在生產(chǎn)輪胎的任何工序、任何需要壓縮空氣的地方,對(duì)壓縮空氣的壓力都是有要求的。在實(shí)際使用時(shí),必須滿足壓縮空氣的要求壓力。如果壓力過低,就達(dá)不到以壓縮空氣的壓力產(chǎn)生作用力的要求;相反,如果壓力過高,則會(huì)對(duì)設(shè)備或執(zhí)行元件容易造成損害。)流量的要求。在實(shí)際使用壓縮空氣的場(chǎng)合,對(duì)壓縮空氣的流量也是有要求的,其流量的大小應(yīng)與需要相匹配。如果流量過小,就不會(huì)達(dá)到以壓縮空氣的流量產(chǎn)生速度的要求;相反,如果流量過大,則相應(yīng)的速度就會(huì)過快,不但存在不安全因素,而且還會(huì)造成壓縮空氣的浪費(fèi)。
干燥度(即含水量或露點(diǎn)溫度)的要求。輪胎生產(chǎn)的不同工藝和工序?qū)嚎s空氣的露點(diǎn)溫度要求也不同,在多數(shù)場(chǎng)合,對(duì)壓縮空氣的露點(diǎn)溫度要求在0C以上就己足夠。壓縮空氣的露點(diǎn)要求通常由干燥機(jī)來實(shí)現(xiàn)。在輪胎生產(chǎn)的過程中,炭黑輸送和胎面吹風(fēng)等工序?qū)嚎s空氣的干燥度要求較高。
清潔度的要求。這是對(duì)壓縮空氣的品質(zhì)要求,相對(duì)比較復(fù)雜,要求壓縮空氣中的固體物、油霧、微生物、有害氣體等不能超出規(guī)定的范圍。要達(dá)到清潔度的要求,一般由壓縮空氣過濾器、油霧分離器等裝置來完成。
2.3輪胎廠壓縮空氣的使用和管理在輪胎生產(chǎn)的各個(gè)工序都需用壓縮空氣,以達(dá)到不同的目的。
21煉膠工序在煉膠工序,壓縮空氣主要用在炭黑輸送,密煉機(jī)上、下頂栓的動(dòng)作,膠片浸泡隔離劑后的吹干以及氣動(dòng)元件的動(dòng)作等。
在炭黑輸送及氣動(dòng)元件的操作時(shí),壓縮空氣必須干燥、清潔、壓力穩(wěn)定。這就要求氣力系統(tǒng)中,必須配置空氣吸附干燥器或冷凍式干燥器,并安裝容積合適的儲(chǔ)氣罐,這樣才能保證輸送管道的噴嘴及氣動(dòng)元件不易堵塞、炭黑輸送暢通。在炭黑輸送時(shí),炭黑壓送罐和曰儲(chǔ)斗的壓力調(diào)整一定要合適,做到壓送罐正壓輸送、曰儲(chǔ)斗負(fù)壓牽引的要求;超高壓要及時(shí)報(bào)警,以免因輸送壓力過高引起炭黑噴罐或堵塞管道。
對(duì)密煉機(jī)上、下頂栓的動(dòng)作及膠片浸泡隔離劑后的吹干所用的壓縮空氣,應(yīng)保證其壓力穩(wěn)定、流量合適。若流量過小,膠片表面的隔離劑殘液會(huì)吹不干凈;流量過大,則不但造成壓縮空氣的浪費(fèi),還有可能造成膠片易粘連。
壓力不穩(wěn)定會(huì)造成密煉機(jī)上、下頂栓的速度及壓力不一致,對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行及膠料質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。煉膠時(shí)要求密煉機(jī)上頂栓必須達(dá)到規(guī)定的壓力,因此上頂栓風(fēng)缸的直徑較大。同時(shí)由于在一個(gè)煉膠周期內(nèi)上頂栓要起落數(shù)次,上頂栓的用風(fēng)量比較大。為節(jié)約壓縮空氣,可對(duì)上頂栓控制系統(tǒng)進(jìn)行改造,對(duì)壓縮空氣進(jìn)行部分回收。具體做法是:在上頂栓的升、降管路上各增加1套單向閥組,將上頂栓在上升和下降時(shí)排出的壓縮空氣,利用上頂栓氣缸內(nèi)的壓力差分別進(jìn)入相反的氣缸內(nèi),到壓力接近時(shí)停止進(jìn)氣,再靠氣力系統(tǒng)的壓縮空氣完成相關(guān)的動(dòng)作,這樣可以節(jié)省25%左右的壓縮空氣,而且可以降低壓縮空氣在排放時(shí)的噪音。
21孓2壓延壓出工序在壓延工序,壓縮空氣主要用在氣動(dòng)元件動(dòng)作的執(zhí)行方面,只要壓力、流量合適即可。
在壓出工序,壓縮空氣主要用于經(jīng)冷卻水槽浸泡或噴淋后的胎面吹干、氣動(dòng)元件動(dòng)作的執(zhí)行等。胎面吹干所用的壓縮空氣必須清潔、干燥,不能含有油、水或其他雜質(zhì),以免在胎面使用時(shí)產(chǎn)生隔離作用。氣動(dòng)元件所用的壓縮空氣除要求清潔外,還要求壓力和流量必須穩(wěn)定,以保證氣動(dòng)元件動(dòng)作的準(zhǔn)確性。為此,可在氣力系統(tǒng)上增加一套儲(chǔ)氣過濾器即可滿足使用要求。
21孓3成型工序在成型工序,壓縮空氣的用途比較廣泛,在臥式裁斷機(jī)、立式裁斷機(jī)/多刀縱裁機(jī)、鋼絲圈包布機(jī)、層布貼合機(jī)、輪胎成型機(jī)等設(shè)備上都需要壓縮空氣,有的是用作動(dòng)力,有的是用作氣動(dòng)元件的執(zhí)行。
對(duì)臥式裁斷機(jī)、立式裁斷機(jī)/多刀縱裁機(jī)等設(shè)備,主要用在無桿風(fēng)缸及氣動(dòng)元件的動(dòng)作上,要求壓縮空氣必須清潔、無雜質(zhì),壓力和流量穩(wěn)定,以保證無桿風(fēng)缸和氣動(dòng)元件動(dòng)作的正常。
對(duì)鋼絲圈包布機(jī)和層布貼合機(jī)等設(shè)備,主要利用壓縮空氣使風(fēng)缸產(chǎn)生壓力,完成鋼絲圈包布和層布貼合等工序。
對(duì)輪胎成型機(jī)則主要用在簾布筒擴(kuò)布器、成型棒風(fēng)筒、正包器、下壓輥、后壓輥等部位,要求壓縮空氣流量和壓力必須穩(wěn)定。簾布筒擴(kuò)布器在動(dòng)作時(shí),所用的壓縮空氣不能含油、水等雜質(zhì),以免在成型時(shí)造成簾布筒之間的隔離。
為達(dá)到成型機(jī)的使用要求,可在氣力系統(tǒng)上增a―套過漶器及儲(chǔ)n罐。
2.3.4:硫化工序茌琉化工序,壓縮空氣主要用于胎坯的定型,輪胎硫化后的充氣冷卻以及氣動(dòng)元件的控制等。在空氣定型機(jī)二對(duì)眙坯定型,要求壓縮竺氣除壓力穩(wěn)定外,還應(yīng)同的保證流量,以更于胎坯在定型時(shí)膠料和簾布得到充分的舒展D5/a7.274)儀表參數(shù)1 =3600f/K進(jìn)行積算,在測(cè)量不可壓縮流體時(shí)直接將儀表常數(shù)置入?yún)?shù)就可進(jìn)行積算?,F(xiàn)在用來測(cè)壓縮空氣,須將儀表常數(shù)進(jìn)行換算,即用儀表常數(shù)K與壓縮系數(shù)尤m的比值置入?yún)?shù)尤i進(jìn)行積算,得到標(biāo)準(zhǔn)狀況下的體積流量。
調(diào)試調(diào)試前先檢查傳感器流量方向與管道內(nèi)壓縮空氣流向是否一致,傳感器放大板與流量積算儀接線是否正確,電源線連接是否可靠,特別是儀表的接地線應(yīng)注意與儀表外殼和管道連接,以消除外界的干擾。
各項(xiàng)工作檢查無誤后,即可進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試時(shí),使用通用示波器作為調(diào)試儀器。在管道中通入壓縮空氣,調(diào)節(jié)閥門使流量減少,大體在量程的10%~20%.調(diào)節(jié)電位器W1,如圄3所示,使放大器放大倍數(shù)適當(dāng)。調(diào)節(jié)觸發(fā)靈敏度電位器W2,使之無增波和掉波,見圄4.再調(diào)節(jié)閥門使流量為零時(shí)應(yīng)無波形輸出。調(diào)節(jié)芫畢即可投入試運(yùn)行。
示值誤差調(diào)整渦街流量計(jì)在投入試運(yùn)行后,從使用情況看效果比較好,數(shù)據(jù)穩(wěn)定,儀表沒有出現(xiàn)故障。但是通過對(duì)所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì),發(fā)現(xiàn)儀表誤差較大。為此我們利用示波器再對(duì)放大器進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)放大器存在有增波、掉波現(xiàn)象。這是由于放大器觸發(fā)電平調(diào)整不當(dāng)所致。通過調(diào)整觸發(fā)炅敏度電位器W2,使放大器輸出正確波形,我們重新按以下方式進(jìn)行了調(diào)試。)關(guān)閉閥門,使管道內(nèi)無壓縮空氣流動(dòng),流量積算儀瞬時(shí)流量顯示應(yīng)為零,累計(jì)值無變化;用木塊輕敲管道,此時(shí)瞬時(shí)流量有微小變化,瞬即消失,即可以認(rèn)為正常。)調(diào)節(jié)閥門使管道中壓縮空氣流量大體在量程的10%20%,觀察輸出波形是否正常;若不正常則調(diào)節(jié)觸發(fā)炅敏度電位器W2,使之無增波和掉波;再調(diào)節(jié)閥門使流量為零時(shí),應(yīng)無波形輸出。放大器在下限量程工作正常。)調(diào)節(jié)閥門使管道中通入正常流量壓縮空氣后,檢測(cè)放大器輸出方波脈沖信號(hào),顯示儀表的指示值與實(shí)際流量的變化相對(duì)應(yīng),當(dāng)穩(wěn)定在某一流量時(shí),瞬時(shí)流量指示平穩(wěn),無突跳忽高忽低現(xiàn)象,示波器觀察波形正常,則放大器工作正常。
調(diào)節(jié)芫畢,再次投入運(yùn)行,經(jīng)數(shù)據(jù)分析后證實(shí),問題得到解決。
立4使用效果評(píng)價(jià)渦街流量計(jì)自投入使用以來,通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、對(duì)比,我們認(rèn)為達(dá)到了使用要求。由于我們地處北方,冬夏氣溫變化較大,對(duì)渦街流量計(jì)的測(cè)量數(shù)據(jù)有一定的影響。但是在我們摸索出規(guī)律后,依據(jù)冬夏季節(jié)環(huán)境溫度的變化對(duì)儀表參數(shù)作了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,測(cè)量數(shù)據(jù)基本達(dá)到穩(wěn)定可靠。
我公司現(xiàn)在已經(jīng)配備了16臺(tái)渦街流量計(jì),使用情況比較穩(wěn)定,故障率很低,只做一些簡(jiǎn)單的維護(hù)即可,基本達(dá)到了長(zhǎng)周期、高精度運(yùn)行。通過對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的分析,我們制定了較為科學(xué)合理的壓縮空氣消耗定額考孩指標(biāo),為規(guī)范能源管理,降低能耗成本、提高經(jīng)濟(jì)效益打下了基礎(chǔ)。
4結(jié)束語由于自身具有的特點(diǎn),使壓縮空氣的使用范圍比較普遍。在生產(chǎn)過程中,由于壓縮空氣生產(chǎn)簡(jiǎn)單,各企業(yè)對(duì)壓縮機(jī)的配置、運(yùn)行控制以及管道的敷設(shè)等方面都不同程度地存在一些問題,從而影響著壓縮空氣的生產(chǎn)成本;在使用過程中,由于壓縮空氣無色無味、泄漏后不易發(fā)現(xiàn),還存在浪費(fèi)和回收不到位的現(xiàn)象,從而造成壓縮空氣的使用效果不理想;而對(duì)壓縮空氣的計(jì)量如何服務(wù)于企業(yè)的管理和考孩,相比而言需要做的工作更多。這些問題解決的好,就會(huì)在無形中降低能耗成本并能提高企業(yè)的管理水平;相反,如果這些問題不被重視或處理的不好,就會(huì)使能耗成本上升,而且不利于企業(yè)的管理和考孩。因此,如何以*低的成本生產(chǎn)壓縮空氣、以*佳的效果使用和管理壓縮空氣、以*科學(xué)的方法計(jì)量壓縮空氣就是每個(gè)輪胎廠時(shí)刻關(guān)注和控制的問題。
當(dāng)然,本文中的觀點(diǎn)只是作者將在工作中所觀察到的現(xiàn)象和所做的一些工作加以總結(jié)而得到的,不一定正確或全面,僅供同行。若與相關(guān)的原理或觀點(diǎn)不一致,敬請(qǐng)海涵。
四鼓式全鋼工程子午線輪胎一次法成型機(jī)在天津賽象公司研制成功2005年6月1曰,天津賽象科技股份有限公司研制出填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外空白具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第1臺(tái)四鼓式全鋼工程子午線輪胎一次法成型機(jī),并成功地試制出第1條23.5R25全鋼工程胎。該設(shè)備可完成從23.5~33全鋼子午線工程輪胎的一次成型,每25min加工一條,比原有二鼓式成型機(jī)效率提高1倍多。為了保證輪胎的加工精度,該機(jī)采用了一系列光機(jī)電一體化的高新技術(shù),整體水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
曙光院檢驗(yàn)中心獲中國(guó)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院化學(xué)工業(yè)特種輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心近曰通過中國(guó)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)的審查認(rèn)可,獲得認(rèn)可證書。這表明該特種輪胎檢驗(yàn)中心己取得國(guó)家特種輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的資格,具有監(jiān)督、鑒定、仲裁、委托檢測(cè)的能力。
該特種輪胎檢驗(yàn)中心擁有航空輪胎動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)機(jī)、從國(guó)外引進(jìn)的RW860輪胎性能試驗(yàn)機(jī)、電子散斑輪胎無損檢測(cè)儀、臭氧老化試驗(yàn)儀、輪胎靜平衡試驗(yàn)機(jī)、橡膠加工分析儀等先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備,能承擔(dān)民用航空輪胎、軍用航空輪胎、翻新航空輪胎、軍用車輛輪胎、火炮安全輪胎、坦克負(fù)重輪、航空機(jī)輪剎車裝置、汽車輪胎等產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)、靜態(tài)性能檢測(cè)以及橡膠和輪胎產(chǎn)品用原材料化學(xué)分析、物理性能試驗(yàn)、檢測(cè)。
在此之前,該特種輪胎檢驗(yàn)中心己是中國(guó)民航總局航空器零部件試驗(yàn)委任單位代表,并通過了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的適航審查和國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)的計(jì)量認(rèn)證。
鄧海燕供稿
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