空壓機組運行不穩(wěn)定因素的分析及改進研究王瑜琳，宋文會新能能源有限公司，內蒙古鄂爾多斯014300品的核心競爭力。我們還必須要關注到的是，3. 5MPa中度壓力的蒸汽損耗量也非常的大，檢測起來也較為繁瑣和復雜，所以也需要通過各種有效的方法解決機組的問題，促使它平穩(wěn)運行。

　　作為丙烯腈生產(chǎn)裝置的*主要的設備之一，空氣壓縮機所能提供的是三大反應原料中*為主要的壓縮空氣。它的驅動力來自于被壓式的汽輪機，并借助于3.5MPa的中壓蒸汽。但是在實際的生產(chǎn)過程中，實際提供給反應器的壓縮空氣壓力經(jīng)常處于不穩(wěn)定的狀態(tài)下，這種不平穩(wěn)的狀態(tài)事實上會使催化劑的使用壽命急劇縮短，催化劑的活性也會大幅度地降低，跑損更會相應的增長，這一系列的影響作用直接會導致在后續(xù)的生產(chǎn)過程之中產(chǎn)品的質量不斷的下降。需要注意的一點則是，這種影響甚至無法在中途進行消除，只能等到催化劑更新?lián)Q代。我們所說的壓縮空氣壓力事實上是生產(chǎn)平穩(wěn)的一個重要的因素。

　　將壓縮機的出口壓力以及流量穩(wěn)定下來，可以升高丙烯腈的有效轉化率，并降低它的單耗，同時增強產(chǎn)品的核心競爭力。我們還必須要關注到的是，3.5MPa中度壓力的蒸汽損耗量也非常的大，所以也需要通過各種有效的方法解決機組的問題，促使它平穩(wěn)運行，從而*大可能的降低能耗。

　　2空壓機組運行不穩(wěn)定的現(xiàn)狀分析在具體的調查過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)，機組的轉速是隨著蒸汽參數(shù)的變化而變化的，這就在很大程度上致使壓縮機出口壓力區(qū)域不穩(wěn)定，進一步影響到整個裝置的平穩(wěn)運行；與此同時，為了更好地調節(jié)壓縮機的出口壓力，我們只能通過對方空量進行控制來進行調整，這種方式也注定會形成一種長期的浪費，并且由于是手動調節(jié)，肯定無法做到機動調節(jié)那樣的穩(wěn)定。

　　除此之外，由于防喘閥的開放度提升，壓縮的空氣被大幅度的防控，這在在很大程度上增加了能源的損耗。在具體的調查過程中，我們同樣發(fā)現(xiàn)，有壓縮機所制造的壓縮空氣，并不是全部用在了生成丙烯腈上，而是存在不同程度的放空，這同樣也在很大程度上增加了裝置的能源損耗|1. 2.1調速系統(tǒng)出現(xiàn)了故障在調查過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)，啟動汽輪機之后，它開始正常運作，但是當汽輪機的轉速在調速器的輔助作用下達到了*低轉速，啟動手輪卻一直沒有旋轉到*下端，由于沒有受到調節(jié)器的調節(jié)作用，轉速又進一步的上升，并且需要注意的一點則是，汽輪機的轉速*大值事實上是隨著蒸汽參數(shù)的變化而產(chǎn)生變化的，它的*大值可以達到5700r/mm以上。通常情況下，汽輪機的轉速調節(jié)系統(tǒng)往往是由包括調節(jié)器、放大器、油動機在內的部件構成的，但是檢查之后發(fā)現(xiàn)除過調節(jié)器之外的其他部件，反映情況都屬正常，我們由此可以確認，調節(jié)器內部的油缸活塞桿很有可能出現(xiàn)了問題。

　　2.2蒸汽管網(wǎng)出現(xiàn)了波動空壓縮機組的中壓蒸汽事實上一部分來自于自產(chǎn)，而另一部分在來自于與外網(wǎng)蒸汽的混合蒸汽。由于存在一些其它外網(wǎng)蒸汽的用戶，而且管線的長度也非常長，很容易會使外網(wǎng)各個參數(shù)出現(xiàn)較為激烈的變化，這些因素包括蒸汽溫度、壓力、流量等等，這些因素的不斷變化，直接會導致機組運行狀態(tài)的不穩(wěn)定。

　　需要注意的是，如果機組的負荷達到了一定的比率，還必須要啟用外網(wǎng)的蒸汽，但是具體啟用的數(shù)值卻不宜過高，維持在3t/h左右即可，在這個過程之中，外網(wǎng)的蒸汽流速變低，外網(wǎng)的溫度也會慢慢地下降，蒸汽之中也會夾帶有大量的水分，如果累積到一定的程度，就會進去汽輪機，這時候的溫度、壓力以及流量會出現(xiàn)非常大的變化，由飽和的蒸汽逐漸降為不飽和的蒸汽，轉速也會隨之下降，這樣不僅僅會使機組的運行出現(xiàn)大幅度的波動，而且也會在很大程度上損害葉輪的使用壽命，如果開展緊急的防控措施，無疑會提升整個裝置的能源消耗。|2 3空壓機組不穩(wěn)定因素的解決對策3.1對調節(jié)器做出及時的修復在這個過程中，我們需要打開調節(jié)器，對調速器的限位進行微調，在調整的過程中，我們同時也可以發(fā)現(xiàn)，調節(jié)器內部的油缸與活塞桿之間由于過度摩擦，出現(xiàn)了一定的卡澀現(xiàn)象，調節(jié)其自身也因此無法發(fā)揮作用。所以，必須對調節(jié)其做出修復，具體就是對損壞的油缸或者活塞桿進行調換，在調換之前，*好能對其進行裝機前的簡要測試，只有經(jīng)過測試并表現(xiàn)合格的部件才能安裝到汽輪機上。

　　3.2對蒸汽機的供給情況進行穩(wěn)定對蒸汽機的供給情況進行調整的過程中，我們需要根據(jù)具體的負荷來做出判斷，譬如說，當負荷在90%以下，我們需要對蒸汽的參數(shù)進行調整，從而使它趨于平穩(wěn)；如果負荷在90%95%之間，可以由專業(yè)的技術人員進行管理，定期對凝液進行排放，有效的杜絕后期事故發(fā)生；如果負荷在90%以上，就必須立刻將中壓蒸汽與自產(chǎn)蒸汽間的閥門關閉，改變輸送裝置，這樣不僅可以有效的防止蒸汽滯留過程中有可能產(chǎn)生的危害，還可以隔離不平衡的外網(wǎng)蒸汽，在很大程度上解決了由于中壓蒸汽的不斷波動所造成的空壓機組運行不穩(wěn)定的現(xiàn)象3.3對效果進行細致檢測我們通過有效措施恢復了汽輪機的調速系統(tǒng)，可以發(fā)現(xiàn)，防喘閥門一直處于輕微的啟動狀態(tài)，這樣會有少量的放空，但是所有的機組產(chǎn)生的壓縮空氣事實上都運用在了生產(chǎn)反應的部分，放空量所占的比率非常小。

　　除此之外，調速系統(tǒng)正常的投入生產(chǎn)使用，中壓蒸汽平穩(wěn)供給，機組出口的壓力值處于穩(wěn)定的狀態(tài)，這對具體的生產(chǎn)過U（下轉第70頁）W理論研究1）地質條件特差，抗滑穩(wěn)定性差2）施工加載過快和圍堤內外加載不均衡圍堤發(fā)生滑移和存在滑移跡象的地段往往也是不同工區(qū)的交匯地段。由于不同工區(qū)施工進度差異大，致使在加載速率和加荷量上嚴重不均衡。

　　在圍堤龍口沒封堵之前，隨著潮漲潮落，壩體和表層地基土一直承受著加載與卸載周期性作用。這對土體強度的影響表現(xiàn)在三個方面，一是使地基土強度降低，二是壩體容重的變化產(chǎn)生了附加荷載，三是波浪和風力的作用使土體進一步被擾動，強度進一步降低。前兩個因素對壩內外影響基本均等，但第三個因素影響主要表現(xiàn)在壩體外側。

　　1213號是農(nóng)歷17與18，是大潮位。在高潮位影響下，土體廠房飽和，濕容重增加，地基土受波浪影響強度降低。在潮水退去后，一方面，利于圍堤穩(wěn)定的水壓力消失，另一方面荷重增加，其次是地基土抗剪強度降低。在這幾個因素共同作用下，發(fā)生了滑移沉降現(xiàn)象。

　　本項目受場地條件、材料來源與施工條件等限制，處理滑坡的常規(guī)方法一般都不都不適用本項目，**的方法只有外側堆載鎮(zhèn)壓。在處理過程中應該注意的幾個問題：1）穩(wěn)定驗算指標的選?。?-1層對安全的影響表現(xiàn)在工程開展的初期，在現(xiàn)階段對圍堤穩(wěn)定影響主要表現(xiàn)在，使下層土體荷載不能較快消散。

　?、?層和③1層軟弱粘性土特點是強度低、靈敏性高和觸變性強，在滑移過程中土體結構遭到破壞，抗剪強度降低幅度較大，建議在勘察報告推薦的不飽和快剪強度與殘余強度之間選?、?層和③1層抗剪強度指標。具體為①2層lO.OkP，2）現(xiàn)場處理：要注意方式，處理方法不當會加劇滑移的發(fā)展。

　　進行處理要選擇時機。0+2000+300段的滑坡不能立即處理，應該在穩(wěn)定一段時間、地基土強度恢復一段時間后再進行。）堆載應該有一定寬度，建議寬度不應該低于20m；堆載高度要超過一半堤身高度，建議在5.0m5.5m之間。

　　5需要注意的幾點問題1）發(fā)生滑移和有滑移跡象與趨勢的堤段，應立刻停止加載。

　　2）做好現(xiàn)場監(jiān)控工作。現(xiàn)場監(jiān)控包括三方面內容施工過程中的日常監(jiān)測，特別是對軟土厚度較大、堤腳發(fā)生隆起有滑移跡象的堤段要加強觀測頻次和加密觀測點的布置；（2）動態(tài)監(jiān)測工作要跟上，在存在安全隱患的部位相應增加觀測頻次，及時提供觀測成果，給項目決策提供**手資料；）增加現(xiàn)場巡視，及時發(fā)現(xiàn)和分析不利現(xiàn)象，及時預警。

　　圍堤沉陷發(fā)生往往很突然，但滑移現(xiàn)象的發(fā)生一般都有明顯跡象。現(xiàn)場施工人員介紹，圍堤堆筑的前期，一直比較穩(wěn)定，只是在土方加載到5.0m高程時，外坡腳才出現(xiàn)隆起現(xiàn)象。如果在這種下停止施工，情況不至于很糟。

　　對工程安全潛在不利因素進行細致分析，及時預警和以制定非常情況下的應急預案，是保證工程安全的前提。項目部領導和各級管理人員除了加強溝通和掌握工程實施中的**手資料外，更應該對對收集到的各種資料進行細致分析與研究，抓住問題的關鍵，就能對*主要問題了然于胸，對工程潛在危險就能從容應對。

　　根據(jù)工程性質，工程運行階段的安全是有保障的。

　　表層江灘土雖然強度較低，但由于粉粒含量稍高，圍堤材料為粉砂和砂質粉土，對土體排水較為有利，特別是②3層砂質粉土，安全更能得到保障。

　　根據(jù)*近兩年的測量成果，圍堤灘面淤積速度較快，而內側將要被吹填至4.0m高程上下，這利于圍堤的穩(wěn)定。

　　東圍區(qū)龍口段快速堆筑至8.2m高程，目前較穩(wěn)定，說明有些堤段穩(wěn)定性還是較好的，但不能因為這，而忽視其他堤段的穩(wěn)定安全。