1997年5月份該機(jī)開始運(yùn)行試生產(chǎn)，運(yùn)行至9月份發(fā)現(xiàn)振動值緩慢上升（二級水平振動值從65um直到95um） ，被迫停機(jī)檢查，開蓋發(fā)現(xiàn)四級止推面已碎，只有重新調(diào)整軸承配合間隙，由于該軸承為對開式滑動軸承，軸平行度和齒輪嚙合面的調(diào)整除靠精加工保證外， 3、4級軸齒輪與主齒輪嚙合面達(dá)到了80%以上，兩軸承配合間隙調(diào)整到設(shè)計(jì)值， 1、2級齒輪與主齒輪接觸面仍然只在65% ，且二級軸承間隙為了照顧齒面嚙合間隙偏大超上限0. 02mm（如果調(diào)整輊規(guī)定值，那么齒輪嚙合面不到60%） ，調(diào)整完畢再次開機(jī)，在額定轉(zhuǎn)速下不到3分鐘，振動即從80um逐步上升到100um以上，同時伴有強(qiáng)烈的噪音，緊急停機(jī)后解體發(fā)現(xiàn)四級軸承嚴(yán)重?zé)齻壿S也磨損嚴(yán)重。
3軸承的改進(jìn)
車間6500空壓機(jī)的高低壓端軸承采用是多瓦塊可傾自調(diào)式軸承一直運(yùn)行平穩(wěn)。此軸承優(yōu)點(diǎn)是：1）油膜易形成； 2）正常運(yùn)行時每只瓦塊承受載力均勻； 3）可改善軸與軸承的接觸情況，同時在運(yùn)轉(zhuǎn)中，可傾瓦軸承的每塊瓦隨著軸頸旋轉(zhuǎn)面產(chǎn)生的流體動力調(diào)整自己的位置，從而使每個瓦具有*佳油楔。
由于瓦塊之間間隙大，油膜不連續(xù)，與油膜旋轉(zhuǎn)有關(guān)的不穩(wěn)定性也就不存在了。安裝調(diào)整余量大； 4）可彌補(bǔ)同心度偏差帶來的不足。缺點(diǎn)是：承載能力不如對開式軸承。另外DH80壓縮機(jī)更換成多塊可傾斜自調(diào)式軸承原油封也要進(jìn)行改造。經(jīng)過認(rèn)真分析反復(fù)論證，參照6500空壓機(jī)的檢修實(shí)踐認(rèn)為可傾瓦塊比對開式軸承與軸接觸面大一些，承載能是能夠滿足的。作出決策后為了不影響生產(chǎn)，便緊急向制造廠建議制做訂購。更換后發(fā)現(xiàn)振動值顯著下降，*大振動值從原來的65um下降至45um左右，經(jīng)1998年一年的運(yùn)行一直平穩(wěn)。比對開式軸承有了根本性的改變，又經(jīng)1999年2月份大修合理調(diào)整后，振動值進(jìn)一步降到了40um以內(nèi)。達(dá)到了滿意的效果。
國內(nèi)大型空分（ 10000NM/ 3H）一般都配備沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠的空透，這些空壓機(jī)都不同程度存在著振動大影響運(yùn)行周期及壽命的問題，我們采用可傾自調(diào)式軸承的成功，雖然一次性增加了軸承備件的費(fèi)用，但減少了空壓機(jī)啟動次數(shù)，使空壓機(jī)能夠長期穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)到向熔煉車間的不間斷供氧，保證全廠的正常生產(chǎn)，從長遠(yuǎn)看為工廠生產(chǎn)成本的降低起到了關(guān)鍵性的作用。同時也為其它制氧機(jī)改造也起到了有價值的借鑒作用。
4結(jié)語
目前冶煉廠由于*終要提高到30萬t的生產(chǎn)能力，并且對工廠的整個工藝流程實(shí)施四高！操作法，其中一條就是高富氧濃度，這就要求制氧車間的三套制氧機(jī)必須滿負(fù)荷工作，制氧車間任何一臺生產(chǎn)設(shè)備都不允許出現(xiàn)任何的故障，只有通過對萬立和6500的兩套系統(tǒng)加強(qiáng)管理，不斷挖潛改造，發(fā)揮出員工及設(shè)備*大潛能，將兩套機(jī)組的生產(chǎn)總能力達(dá)到18500NM3/H，努力為工廠增產(chǎn)降成本增效益作貢獻(xiàn)。但做為主工藝的附屬車間，確保給溶煉供給合格氧氣，深挖內(nèi)潛增加科技含量，不斷完善和改進(jìn)，還是制氧的永恒課題。
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