馬鋼股份公司為配合三鋼廠板坯連鑄工程而建立的 7煤氣加壓站， 其主體設(shè)備由 3 臺(tái) 4L D9 10煤氣壓縮機(jī)、一座 1 000 mm 脫萘塔和兩組 8 m ×8 m 脫硫箱組成。7加壓站 90 年代初投產(chǎn)以來， 由于距離焦化廠較近， 其焦?fàn)t煤氣質(zhì)量一直較差，H 2 S的含量在 2 500～ 3 500 m g m 3， 含萘量 1 800～2 500 m g m 3， 隨著三鋼廠六機(jī)六流切割機(jī)、異型坯連鑄切割機(jī)的相繼投產(chǎn)， 煤氣用量從原來 500 m 3 h增至現(xiàn)在的 1 200 m 3 h， 煤氣凈化設(shè)施的處理能力不足； 而且該型壓縮機(jī)原為空氣壓縮機(jī)， 改變介質(zhì)后， 廠家對(duì)冶金企業(yè)焦?fàn)t煤氣質(zhì)量估計(jì)不足， 設(shè)計(jì)和制造方面考慮不周， 系統(tǒng)運(yùn)行狀況一直不理想， 故障頻繁， 為此， 馬鋼對(duì)加壓站系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查并且采取了若干改造措施， 取得明顯效果。

　　2煤氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的改造

　　4L D9 10 型煤氣壓縮機(jī)原為空氣壓縮機(jī)， 由于進(jìn)口介質(zhì)的改變， 焦?fàn)t煤氣雖然經(jīng)過脫萘、脫硫， 但是焦?fàn)t煤氣中還是含有相當(dāng)一部分的雜質(zhì)， 壓縮機(jī)的自動(dòng)排污系統(tǒng)工作一直不正常， 往往兩三天自動(dòng)排污閥就完全堵塞， 須停機(jī)檢修。不但維修排污閥工作量很大， 而且也造成了氣缸內(nèi)沉積焦油和水等雜質(zhì)， 使氣缸有異常聲音； 氣缸內(nèi)集水， 容易造成水擊事故； 排污閥失靈， 容易造成吸排氣閥密封不好， 使一級(jí)壓力過高和二級(jí)壓力下降； 因此壓縮機(jī)往往運(yùn)行一周就要停機(jī)檢修清洗； 排污閥不正常， 對(duì)中間冷卻器和后冷卻器污染腐蝕嚴(yán)重， 影響壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作壽命， 兩個(gè)月就要檢修清洗， 中冷器和后冷器兩年左右就要更換， 使檢修任務(wù)加重、生產(chǎn)成本上升， 嚴(yán)重影響三鋼廠生產(chǎn)。

　　原排污閥系統(tǒng)因設(shè)計(jì)欠考慮， 排污時(shí)排出的煤氣直接排入地溝， 使地溝內(nèi)煤氣含量超標(biāo)，CO 含量*高時(shí)能達(dá)到 2×10 - 3， 不僅危及操作人員的人身安全， 而且對(duì)地溝內(nèi)的大量電纜和儀表導(dǎo)線的腐蝕也相當(dāng)嚴(yán)重， 威脅到設(shè)備的安全運(yùn)行。

　　改造方案： 在機(jī)組的一級(jí)及二級(jí)排污出口管和自動(dòng)排污閥之間加裝一只三通閥， 分別連接排污出口管自動(dòng)排污閥及新加裝的排污管。加裝的排污管上裝一手動(dòng)排污閥， 再通過地溝安裝一根 25 mm的管道， 把手動(dòng)排污和自動(dòng)排污直接連通在 25 mm 的管道上通向室外， 定期排污。這樣不僅不影響自動(dòng)排污閥的工作， 又可使用手動(dòng)排污閥進(jìn)行排污，降低自動(dòng)排污系統(tǒng)的工作頻率， 減少故障。實(shí)踐證明， 壓縮機(jī)運(yùn)行周期從原來的七八天增加到三個(gè)月；水冷卻系統(tǒng)從原來兩三個(gè)月延長(zhǎng)至半年以上， 而且減少了對(duì)電纜等設(shè)備的腐蝕， 消除了安全隱患。

　　3脫萘塔的改造

　　3. 1塔頂結(jié)構(gòu)的改造

　　不僅影響脫萘系統(tǒng)的運(yùn)行， 更造成了下道工序即煤氣壓縮機(jī)的氣源不足、壓力偏低等問題， 無法保證三鋼板坯的煤氣正常供應(yīng)。

　　改造方案： 原塔頂為一整體， 無法打開頂部， 改造的方法是將捕霧器至出口管之間斷開， 把被堵塞的塔頂捕霧器絲網(wǎng)逐一清洗或更換， 考慮到煤氣設(shè)備動(dòng)火檢修， 和油庫區(qū)動(dòng)火的難度， 在出口管處加焊一對(duì)法蘭， 便于以后檢修和處理故障。

　　3. 2底部加裝排污管閥

　　由于脫萘工藝要求每隔 10 m in 啟動(dòng)油泵向塔內(nèi)噴淋 10 s 的- 10輕柴油， 柴油經(jīng)循環(huán)使用多次噴淋后產(chǎn)生大量的水污混合物進(jìn)入填料系統(tǒng)。由于是間隔噴淋， 所以有足夠的時(shí)間使柴油中的水油混合物沉淀到油槽底部， 即油泵管入口處。隨著水污混合物的增多， 油泵工作時(shí)， 抽取向塔內(nèi)噴淋的是水污油混合物而不是純柴油， 使脫萘效率下降， 一般在50%～ 70% 之間， 嚴(yán)重影響脫萘效率和壓縮機(jī)工作壽命。以前我們經(jīng)常更換油槽內(nèi)柴油來提高脫萘效率， 因此， 柴油消耗量很大， 一年要消耗柴油 90 t.

　　改造方案： 在脫萘塔油槽底部安裝一根 20 mm 排污管和排污閥， 每班定時(shí)排污， 排出的油污通過新安裝的管道進(jìn)入地下油池， 沉淀分離后柴油再回收利用。經(jīng)過改造后， 脫萘效果一直保持在 90%以上， 而且輕柴油消耗量大大下降， 經(jīng) 3 年實(shí)踐證明， 一年只用柴油 20 t， 僅柴油消耗量減少 70 t， 每年節(jié)約成本 24 萬元。

　　3. 3脫萘塔進(jìn)出口管道加裝吹掃管

　　脫萘塔進(jìn)出口管道直徑 300 mm ， 因離焦化廠較近， 加之用戶煤氣用量增加一倍以上， 而且設(shè)計(jì)時(shí)未考慮清掃設(shè)施， 經(jīng)過一段時(shí)間后管道內(nèi)焦油和萘的沉積物占管道的一半以上， 致使壓縮機(jī)前的煤氣壓力偏低， 影響用戶生產(chǎn)。

　　改造方案： 在脫萘塔進(jìn)出口管道下端彎管處各安裝一根 50 mm 的排污閥， 在管道上端安裝一個(gè)20 mm 蒸汽吹掃頭， 運(yùn)行一段時(shí)間后， 定期或利用三鋼廠檢修時(shí)的蒸汽吹掃， 消除了隱患， 提高了輸送能力， 保證用戶生產(chǎn)。

　　4其他改造項(xiàng)目

　　4. 140 m 3低壓罐的改造焦?fàn)t煤氣經(jīng)過脫萘、脫硫工序后， 煤氣中還含有相當(dāng)一部分雜質(zhì)和水份， 煤氣在低壓罐內(nèi)停留時(shí)間短， 導(dǎo)致壓縮機(jī)進(jìn)口煤氣含水量較高， 使壓縮機(jī)氣缸內(nèi)積水， 故在 40 m 3低壓罐出口處加裝厚約 140mm的細(xì)不銹鋼絲網(wǎng)， 進(jìn)一步降低煤氣中水份和雜質(zhì)， 改善壓縮機(jī)前煤氣質(zhì)量， 優(yōu)化煤氣壓縮機(jī)的運(yùn)行環(huán)境。

　　4. 2脫硫箱進(jìn)出口水封的改造脫硫箱進(jìn)出口水封溢流管是一根 15 mm 管道， 從水封上部插入水封內(nèi)底部， 因年久加之焦?fàn)t煤氣中雜質(zhì)較多和腐蝕嚴(yán)重， 使溢流管堵塞而失去作用， 無法判斷水封的水位， 使水進(jìn)入脫硫箱或連體水封的另一側(cè)， 造成煤氣斷絕。為此， 在脫硫水封底部接 25 mm 的U 型膠管， 廢除原溢流管，U 型管上安裝一個(gè) 25 mm 閘閥， 便于清灰和排污； 同時(shí)在新增的溢流管上加一個(gè)活節(jié)裝置， 便于檢修或更換，解決了水封的水位判斷和溢流管堵塞問題。

　　5結(jié)語

　　以上幾個(gè)方面的改造于 1995 年基本完成， 經(jīng)過4 年運(yùn)行實(shí)踐證明， 上述改造收效明顯， 不僅降低了運(yùn)行成本， 而且消除了安全隱患， 確保了三鋼廠高壓焦?fàn)t煤氣的供應(yīng)。