1空壓機運行現狀分析
CHMVC動力課現有空壓機4臺, 3臺日本產離心式, 1臺國產活塞式。性能參數如下表所示。
空壓機的運行臺數由生產車間的用氣負荷決定。
通常情況下,在公司工作日,用氣負荷在130 m3/ min左右,因此,空壓機運行方式為一臺大( 95 m3/ min)與一臺小( 40 m 3 / min)聯(lián)合供氣;而在公司公休日加班,用氣負荷僅為40 m 3 / min左右時,開啟一臺95 m 3 / min空壓機,顯然很不經濟,造成不必要的浪費。
2 1空壓機運行中存在的問題
通過對空壓機的運行狀況分析,不難看出: 1空壓機在用氣負荷較?。?40 m 3 / min)的情況下,有較大的節(jié)能優(yōu)勢。
1空壓機的負荷調節(jié)裝置,為機械式調節(jié),如所示。它是通過調定調節(jié)彈簧的預緊力,依據系統(tǒng)負荷狀況,導入系統(tǒng)氣壓,來分別控制1、2級缸吸氣閥的啟閉,以達到負荷自動調節(jié)的目的。
機械式調節(jié)裝置的優(yōu)點在于結構簡單,成本低。
但普遍存在的問題是:調節(jié)閥的殼體、調節(jié)彈簧、閥芯等易于生銹,導致調節(jié)閥不動作或誤動作,以及調節(jié)精度誤差過大等現象。因而,在1空壓機與日本產TA- E型空壓機并聯(lián)運行時,僅利用TA- E型空壓機的自卸載裝置進行負荷調節(jié),而1空壓機始終全負荷運行(由于上述原因,無法進行負荷的自動調節(jié))。
3 1空壓機負荷調節(jié)裝置的改造
針對1空壓機存在的問題,我們決定選用較為可靠的電氣式調節(jié)方式來替代現有的機械式調節(jié)。
電氣式調節(jié)裝置的核心是:電磁閥和壓力開關。如所示,通過調節(jié)壓力開關(電源支持)*高(低)壓力的設定,使壓力開關對系統(tǒng)(用氣負荷)壓力進行判斷,輸出(或中斷)電信號,進而命令電磁閥接通(或斷開)控制用壓縮空氣的氣路,以達到空壓機負荷的自動調節(jié)。
在實際操作中發(fā)現, 1空壓機吸入的空氣,雖然經過過濾處理,但仍會含有少量雜質。空壓機經過一段時間的運轉,由于排氣氣流的沖刷以及雜質對排氣閥片的磨損,均會造成排氣閥氣密性降低,導致壓縮后排出的高壓氣體回流入中冷器。殘存在中冷器的余壓,會造成中冷器安全閥啟跳。針對這種現象,我們又在電氣調節(jié)基礎上,加裝了保全裝置,即增加一個時間繼電器和排空電磁閥,使一級缸在進行負荷調節(jié)后的數秒內(自行設定) ,導通電磁閥開關,令中冷器迅速釋放壓力,保證中冷器和安全閥的正常工作。
改造后的1空壓機負荷調節(jié)裝置,經調試后投入運行,達到了預期效果。當系統(tǒng)壓力達到預先設定的壓力時,調節(jié)裝置立刻對空壓機進行負荷調節(jié),動作準確無誤。
4控制系統(tǒng)改造前后的性能對比
1空壓機經改造后,可實現獨立對系統(tǒng)供氣或與其他類型空壓機并聯(lián)使用,控制系統(tǒng)動作準確無誤。
據統(tǒng)計顯示:當用氣負荷在40 m3 / min左右時,開啟一臺TA- E空壓機,日均耗電為8 500kW h;而使用1空壓機,日均耗電不足6 000 kW h,日均省電1 500 kW h.
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