BCL408型循環(huán)氫離心壓縮機(jī)是石油化工加氫裝置的關(guān)鍵機(jī)組，由NG25/20型背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)和汽輪機(jī)安裝采用聯(lián)合底座，壓縮機(jī)與汽輪機(jī)由膜片聯(lián)軸器聯(lián)接。BCL408型循環(huán)氫離心壓縮機(jī)由沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠引進(jìn)意大利新比隆公司技術(shù)，采用徑向剖分筒型結(jié)構(gòu)，額定工況下流量135000mn/h，進(jìn)氣壓力7.0Mpa，排氣壓力8.7Mpa，額定轉(zhuǎn)速10210r/min，*大連續(xù)轉(zhuǎn)速12600r/min.NG25/20型汽輪機(jī)由杭州汽輪機(jī)廠引進(jìn)德國(guó)西門子技術(shù)制造，多級(jí)反動(dòng)背壓式、向上雙側(cè)進(jìn)氣和向下排氣、汽缸為水平剖分式結(jié)構(gòu)。

　　1 聯(lián)軸器型式

　　BCL408型透平離心壓縮機(jī)組聯(lián)軸器為約翰克蘭（John Crane）制造的帶中間長(zhǎng)軸的膜片聯(lián)軸器，如。聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩1589N.m，*大連續(xù)轉(zhuǎn)矩6970N.m，許用補(bǔ)償量：軸向±2.9mm，角向±3.6mm.

　　2 冷態(tài)對(duì)中值分析

　　壓縮機(jī)組的對(duì)中是一項(xiàng)復(fù)雜而精準(zhǔn)的工作，經(jīng)過冷態(tài)對(duì)中后使得機(jī)組在運(yùn)行過程中不致因熱梯度、壓力梯度軸位移引起的熱膨脹而超過支撐軸承的間隙范圍，從而保證機(jī)組的自動(dòng)對(duì)中。因此，機(jī)組冷態(tài)對(duì)中時(shí)必須考慮到機(jī)組正常運(yùn)行工況時(shí)軸的位置及產(chǎn)生的熱膨脹量。假設(shè)安裝時(shí)環(huán)境溫度為20℃，BCL408型透平離心壓縮機(jī)組制造廠給出的冷態(tài)對(duì)中曲線。

　　以汽輪機(jī)為對(duì)中找正基準(zhǔn)，由冷態(tài)對(duì)中曲線可計(jì)算出壓縮機(jī)對(duì)中值為：徑向0.095mm，軸向（Φ＝300mm）-0.0171mm.由此可進(jìn)一步得出壓縮機(jī)上百分表總讀數(shù)：徑向（mm）軸向（mm）考慮到在熱態(tài)時(shí)汽輪機(jī)和壓縮機(jī)的軸會(huì)相對(duì)伸長(zhǎng)，BCL408型透平壓縮機(jī)組制造廠給出汽輪機(jī)軸熱態(tài)運(yùn)行時(shí)的軸伸長(zhǎng)量1.1mm，壓縮機(jī)軸熱態(tài)伸長(zhǎng)量較?。?.20mm），冷態(tài)對(duì)中時(shí)可不予考慮。

　　因此，要求壓縮機(jī)組冷態(tài)對(duì)中軸端距定位時(shí)對(duì)聯(lián)軸器膜片要有1.1mm預(yù)壓縮量，才能保證熱態(tài)時(shí)聯(lián)軸器膜片軸向不會(huì)產(chǎn)生變形，不影響膜片的使用壽命。

　　3 冷對(duì)中程序

　　BCL408型透平離心壓縮機(jī)組對(duì)中采用制造廠提供的聯(lián)軸器對(duì)中專用工具。

　　將對(duì)中專用工具固定在汽輪機(jī)軸上，百分表打在壓縮機(jī)軸端，用三塊百分表進(jìn)行對(duì)中找正，一塊徑向百分表測(cè)量軸的徑向偏差，為消除軸盤車轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸向竄量的影響，對(duì)稱裝二塊軸向百分表精確地測(cè)量軸向偏差。

　　首先進(jìn)行垂直面上的軸向和徑向偏差校準(zhǔn)，通過垂直方向上的調(diào)整頂絲改變壓縮機(jī)四個(gè)支腿下面的墊片厚度來調(diào)整。其次進(jìn)行水平面上的軸向和徑向偏差校準(zhǔn)，只需擰松壓縮機(jī)四個(gè)支腿上的四個(gè)固定螺栓，用水平方向上的調(diào)整頂絲水平移動(dòng)壓縮機(jī)即可。反復(fù)進(jìn)行校準(zhǔn)，直到百分表讀數(shù)符合壓縮機(jī)組冷態(tài)對(duì)中值。

　　連接壓縮機(jī)出入口主管線，用百分表對(duì)機(jī)殼和聯(lián)軸器的位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)，機(jī)殼處的位移量不得超過0.05mm，聯(lián)軸器徑向位移的允許量不得超過0.03mm.

　　4 對(duì)中值熱態(tài)修正

　　BCL408型透平離心壓縮機(jī)組**次運(yùn)行時(shí)，考慮到在停車聯(lián)軸器油潤(rùn)滑系統(tǒng)在高溫時(shí)不能停下來，無法對(duì)聯(lián)軸器進(jìn)行熱態(tài)找正，采取機(jī)組運(yùn)行時(shí)在汽輪機(jī)的四個(gè)貓爪及壓縮機(jī)四個(gè)支腿的垂直方向各打一塊百分表，監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)組運(yùn)行條件下的熱膨脹量，如。與的冷態(tài)對(duì)中曲線進(jìn)行比較并修正偏差，使軸的熱態(tài)對(duì)中偏差盡可能接近零，從而保證機(jī)組長(zhǎng)周期平穩(wěn)運(yùn)行。

　　標(biāo)準(zhǔn)值（mm） 0.147 0.147 0.147 0.147 0.217 0.217 0.16 0.16測(cè)量值（mm） 0.14 0.12 0.12 0.13 0.20 0.21 0.15 0.14 5 結(jié)束語(yǔ)

　　壓縮機(jī)組聯(lián)軸器對(duì)中質(zhì)量是機(jī)組長(zhǎng)周期平穩(wěn)運(yùn)行的保證條件，如果對(duì)中偏差較大，將直接引起軸振動(dòng)、軸承溫升、聯(lián)軸器膜片損壞，同時(shí)加劇機(jī)械磨損。因此，機(jī)組聯(lián)軸器冷態(tài)對(duì)中時(shí)應(yīng)綜合考慮機(jī)組工藝配管應(yīng)力、熱態(tài)膨脹、軸熱態(tài)伸長(zhǎng)等影響因素，從而使軸的熱態(tài)對(duì)中偏差盡可能接近零。