中國智能交通系統(tǒng)的研發(fā)*早可以追溯到20世紀80年代對于公路收費系統(tǒng)的研發(fā)。此后，1999年，由科技部、交通部等多個部門組建了國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心，開始對智能交通系統(tǒng)進行重點的科技研發(fā)。2012年中國交通運輸部發(fā)布的《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》提出實現(xiàn)對高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區(qū)域及交通運輸狀況等的感知和監(jiān)控。

　　隨著城市交通的擁堵，不少出行人要求能夠在任何時間、任何地點通過其熟悉的方式獲取所需的出行計劃和實時的出行信息。這就要求未來的智能交通需要滿足高效性、實時性的要求。

　　2012年中國交通運輸部發(fā)布的《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》提出實現(xiàn)對高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區(qū)域及交通運輸狀況等的感知和監(jiān)控。使出行人能夠在任何時間、任何地點通過其熟悉的方式獲取所需的出行計劃和實時的出行信息，提高公共交通的吸引力和分擔力，緩解城市擁堵，使出行更便捷?？梢钥闯?，該項戰(zhàn)略為未來中國智能交通的發(fā)展指明了方向。

　　智能交通系統(tǒng)建設在中國開展的時間較短，目前仍處于起步階段。2008年，中國公路智能交通市場規(guī)模超過220億，預計未來5年仍將以超過25%的年增長率高速增長。從區(qū)域發(fā)展情況來看，北京、上海、廣州等東部沿海和經(jīng)濟發(fā)達城市的智能交通建設已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通系統(tǒng)主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設和完善。

　　據(jù)相關統(tǒng)計，2013年智能交通市場規(guī)模已達到400億的規(guī)模，其中城市道路智能交通市場發(fā)展勢頭尤為迅猛，大單記錄屢屢翻新。“一方面城市智能交通行業(yè)建設發(fā)展較快，另一方面與國外智能交通行業(yè)和國內(nèi)平安城市建設步伐相比，國內(nèi)智能交通行業(yè)的建設仍然處于一個剛剛起步的初級階段。"深圳市博康系統(tǒng)工程有限公司產(chǎn)品經(jīng)理施明杰如此介紹。據(jù)我國《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》表明，到2015年-2020年，智能交通給相關行業(yè)帶來的商機將超過1000億元人民幣。