*優(yōu)化三級壓縮

ü 對于7-10bar排氣壓力，采用*優(yōu)化的三級壓縮

干式半開后彎式葉輪

ü 按照##動力學原理半開后彎式設計

ü 經過先進的設計氣動軟件進行分析優(yōu)化設計，提供了更高效率及寬范圍的工作曲線

ü 采用17-4PH (即0Cr17Ni4Cu4Nb)不銹鋼材質

ü 設計壽命30年

ü 在裝配前對每一級葉輪進行動平衡檢驗，確保葉輪長久、可靠的使用壽命

 可傾瓦軸承

ü 高速小齒輪采用五塊可傾瓦塊，自動調心，水平剖分結構，表層巴氏合金

ü 低速大齒輪采用四瓣錐面軸頸止推軸承，碳鋼，表層巴氏合金

ü 具備**的耐振性和優(yōu)異的穩(wěn)定性

ü 超長壽命15年

高性能密封

ü 浮動碳環(huán)式氣封

ü 迷宮式油封

ü 極小的空氣泄漏

ü 工作可靠壽命長

ü 不需要密封氣

ü 確保100%不受油污染

進氣調節(jié)導葉

ü 通過伺服電機控制的不銹鋼精密鑄造的葉片來調節(jié)氣量，無需配置外接氣源

ü 可調范圍70-100%

ü 經過預先進氣閥整流的空氣進入葉輪壓縮，使其壓縮效率提高，減少能量消耗

ü 與蝶閥相比在*大可調范圍時可省功8-9%

高等級齒輪

ü 采用AISI4340標準的高速精密斜齒輪

ü 達到AGMA-13##等級

ü 水平剖分結構可無需拆卸其他主要部件就可以對葉輪及齒輪快速檢查

 聯(lián)軸器驅動

ü 高級不銹鋼碟片可靠性極高

高效冷卻器

ü 平行布置的中間和后冷卻器，維護方便

ü 采用水走管程、氣走殼程的直管式換熱器設計，使散熱更加直接、高效，且易于觀察和清洗

ü 銅管銅翅片材質，換熱效率高、耐腐蝕

ü 每個中間和后冷卻器都裝有氣水分離器

ü 冷卻器空氣流道內表面均作防蝕處理，確?？諝獠皇芪廴?/span>

潤滑系統(tǒng)

ü 潤滑系統(tǒng)主要包括油箱、主油泵、全流量輔油泵、油過濾器、油冷卻器、油加熱器、溫度和壓力控制裝置等

ü 油箱采用碳鋼制造并開有人孔，與壓縮機底座連成一體，油箱上設有玻璃油位鏡和電子低油位報警裝置，油路中還包括一個油冷器、一組10μm的油過濾器以及油壓卸荷閥

先進的控制系統(tǒng)

ü 采用PLC彩色顯示屏，10英寸大屏幕

ü 模擬化界面，全觸摸操作

ü 可以選擇中文或英文顯示

ü 顯示壓縮機所有的運行參數

ü 壓縮機參數設定、 調整和報警、停機連鎖功能

ü 留有遠傳通訊接口以便和集控系統(tǒng)進行通訊，可在集控系統(tǒng)對空壓機進行監(jiān)控，通訊提供RS485接口，支持Modbus RTU通訊協(xié)議

ü   采用自動雙模和恒壓控制方式作為標準的氣量控制方式，通過調節(jié)壓縮機進氣導葉的開啟度，控制放氣閥開關來防止喘振，在預先設定的壓力下連續(xù)工作，同時監(jiān)控進氣條件和系統(tǒng)氣量需求情況的波動變化，隨時調節(jié)壓縮機狀態(tài)

ü 防喘振功能和喘振預測功能

自動雙模氣量調節(jié)

ü 在B-C之間由壓縮機調節(jié)導葉調節(jié)氣量

ü 在C點以下壓縮機卸載

恒壓氣量調節(jié)

ü 在A-B之間由壓縮機調節(jié)導葉調節(jié)氣量

ü 在B點以下壓縮機靠防空閥調節(jié)氣量，此時調節(jié)導葉不動

ü 在C點以下壓縮機卸載

集成一體化設計

ü 壓縮室、冷卻系統(tǒng)、潤滑油箱與機架集成一體的成套底座，結構緊湊易于維護，整體扭轉剛度高，內部泄漏與壓降大大減少